７２ＧＸパ−ト１ とアテンション

名機ナサ７２のパ−ト１と呼ばれるモデルです。 フロントのベーゼルは、パート�U用が付いていましたがＮＡＳＡ通信の サトタンが撮影のために、探してくださり、装着して頂ました。 とても丁寧な作業で、流石に７２ＧＸのプロと思った次第です。 里美さん、ありがとうございました。 ４６ＧＴ−�Uとの並売もしていたようですが、後継機と位置づけです ４６ＧＴシリ−ズに無かった、無段階パワーコンやＳＷＲ計やマイク コンプレッサーボリュームが付いています。パ−ト２と主な違いは、 変調トランスが小さい送受信のリレーが無いなどです。 この時代に無段階のパワーコンが装備されたのは、パート１が始め てだと思います。 当時、ＮＡＳＡ通信の社長がケンメリに乗っていて、コンソールボッ クスにきちっと入れたい為に４６ＧＴ-�Uの大きさを変更して１ＤＩＮと した機種であります。 また当時、ＮＡＳＡが出していたカーステのアテンションとの組み合 わせも考えられていました。 アテンションの取り説には、当時、山中氏の愛車のケンメリにアテン ションが収まった、写真が印刷されております。 写真の様にアテイションの大きさは、パート１と同じ、つまみも同じもの 使われているので、マッチングもばっちりでした。 ケンメリとは、ケンとメリのスカイラインとして、一世風靡した車です。 また送信時にピヨと鳴くひよこが付いたモデルが在ります。 これは、回路の設計ミスで鳴いた物でしたが、当時の局は、無線機 をＮＡＳＡの製品を使っているんだと自慢みたいな物でした。 ＮＡＳＡで改良されて鳴かなくなった後に、当時の局は、前みたいに 鳴くようにしてくれと、改造が増えたと言って山中氏が笑っておりまし た。 現在は、浅川氏が退社されたので、不可能だと思います。 （秘）ＮＡＳＡ通信商品価格表 内部の様子 リヤの様子

７２ＧＸ−�U

ナサ通信の傑作機と名高い７２ＧＸ−�Uです、７２ＧＸ−�Uになり、か なりの年月が経ちますが、時代に合ったモデルやマイナーチェンジ を繰り返しているみたいです。 変調が太い、ノイズレス受信、リニアを押しやすい、故障がなく信頼性、 がある事が評価されて、ベストセラーモデルとなっています。 しかし、ファイナルは、直ぐに飛びますよ。 自分は、現役時代に安いボーナスで新品の７２ＧＸ−�Uと４００Ｗで出 ていましたがＡＭモニターの自分の変調に聞きほれましたよ。 山中氏は、リニアが嫌いらしいのですが、だったら何故ハリケーンを 意地で作らないのでしょうか？ ＧＸ−�Uは、リニアを使う為の無線機だと思うのですが。 受信に対しても、カバ−のノイズレスと書かれた文字は、伊達で無く、 かなりのノイズをなくしてくれていたので、受信も静かで聞きやすいの が特徴でもあります。 またメーターが変調をかけると赤く光り、かけ具合によって明るさが変 化する所が、夜は綺麗で良い買い物をしたなと感動したものです。 この他に同様のブラックを３台ほど持っていたのですが、１台は、盗ま れ、もう２台は、クラブの偉い方に、勝手に売られていました。 悲しい思い出です。 現在、補修部品もメーカーが出さない物が出てきました。 メーカー修理より、名が通った販売店の修理の方が安くて安心です。 なにせ修理に出して半年も掛かったうえに、高額な請求です。 淺川さんの時は、安く、１週間で帰ってきました。 古い無線機だから、と言われましたが、現在も販売されている機種だ と思うのですが。 淺川さんの時の、絶妙な修理金額と時間はが懐かしく思います。 ちなみに７２ＧＸ-�Uシリーズの改造機は、色々な物が存在しますが、 良く考えて、お金を使ったほうが良いと思います。 自分的にスーバー変調とコンプレーションアップで十分だと思います。 定番のス−パ−変調の改造では、無変調時のパワーと変調をかけ た時の最大パワーを調整が出来る物が多いです。 スーパー変調といっても、凄い変調が出る訳では、ありません、変調の 入力に合わせて、パワーの出方が変わるために、大きいブースターの 使用時に、電気に余裕が出ます。 コンプレーションアップは、トランス横のＡＬＣの半固定をモニターで聞 きながら回せばＯＫです。 また、高音化改造は、オーディオトランジスター（１１７３）の前に付いて いるコンデンサーの容量を好みに合わせて、下げていくだけです。 現在は、１１７３が代替のトランジスターになってしまい、迫力が欠ける様 に感じますので、新品よりもヤフオクで１１７３を使った程度が良い物を探 してください。 しかし現在のＮＡＳＡの修理対応は、本当にまずいですねぇ。 高くても、いつまでも使えるのが、売りだったのですが、現在の修理を してやっているみたいな対応は、どうかと思います。 マニアックアイテム、故障早見表 基盤の表面 基盤の裏面 リヤの様子

ＣＯＮＶＯＹ

72GXのホワイト版で限定500台の出荷でした。 外装だけでなく、変調も変えられております。変調トランス付近の２本の 線がパート�Uと取り方が違いますので、見比べてみてください。 大まかな外装は、手に入れる事が出来ますが、前面のベーゼルのプレ ートやつまみ類が入手不可能ですので、完璧なコンボイにすることは、 不可能になりました。 外装とベゼルを変えただけなんて、部品の在庫処分です。 リヤは、パート２と同じで変更点は、ありません。 基盤の表面 基盤の裏面

７２ＧＸ-ＳＴＤ　 ＨＲ

今では、殆ど見かけないスタンダードハリケーンです。 見慣れた、デラックスとの違いは、リヤのヒートシンクが小さい、スタン バイピーが付かない（この機種には付いています。）、前面のベゼル は、ブラックで、ブラックと同様に奥行きが短い等の違いです。 またＰ.ＣＨ（特チャン）のポジション、Ｒ.ＦＨのポジションやリヤの救命 ショートピンが存在しましせん。 保護回路も取り付けてありませんので、マッチングに注意が必要となり ます。 またファイナルは、ナサパーソナル初期のダブルファイナルと同様の 抱き併せタイプとなっています。 山中氏曰く、抱き併せタイブよりは、Ｌ型配置の方が、パワーが出しや すいとの事です。 またヒートシンクが小さいために、フルバワーでの連続送信は、あまり 芳しくないとの事です。 しかしＣＢ帯では、リニアを掛けますので、パワーを絞って、使うことが 多い為に、余り問題になるとは思えません。 ＳＴＤも変調トランスやオーディオのトランジスターが変更されています ので、受信は、専用ＩＣのＳＡ基盤と呼ばれるものが装着してあります。 放熱や保護回路の問題もあり、ＤＸ　ＨＲの様に長期で製造されなかっ た為にオークション等でもあまり見掛けません。 内部の様子 リヤの様子

７２ＧＸ-ＤＸ　ＨＲ

デラックス、ハリケーンです。当時９万位で新品で買いました。 当時の自分は、９万も出すなんて馬鹿な人間だと後悔します。 ハリケーンシリーズには、この他にスタンダードもありましたが流通は 少ないようです。 スタンダードハリケーンは、フルパワー時の放熱に問題が有り、製造 を余りしなかったと聞きました。 デラックスでは、リヤの放熱板も大きく放熱対策も考えられています。 自分としては、ＮＡＳＡの最高傑作品だと思います。 カラーはナサパーソナルと同時期の販売のために、国防色と呼ばれ る色に変更されています。 デラックスと成っているように、ＣＢ、ＰＡ切り替えにＰ.ＣＨ（特チャン） のポジションがあり内部には専用の水晶ソケットが存在したり、Ｑマー カーが入っていたり、Ｒ.ＦＨのポジションにすると受信感度を上げたり といたせりつくせりです。 またリヤには、ショートピンが存在し、抜くとパワーがワイヤレスマイク 並みの送信出力となり合法運用が出来ます。（笑） 救命ジャックや紐をひっぱる方式は、総通が知っていますので、下手 に隠すと、車の中をごっそり調べられますよ。 ハリケーンシリーズは、72ＧＸ-�Uベースに作られましたが、、変調トラ ンスやオーディオトランジスターが変更されハイパワーに見合った、変 調となりました。 オーディオトランジスターの発熱、２個のファイナルの発熱の為に大型 のヒートシンクが装備されています。 １０Ｗ機をベースにただハイパワーにするとＡＦゲインが高くなるために 受信に拘る、ＮＡＳＡは受信用にICの採用して、聞きやすく、ノイズレス を実現しています。 当時は、今と違い、良い人材に恵まれていたのでしょうね。 初期のハリケーンは、救命ジャックが無い、Ｑマーカーで無く、ナサパ ーソナルと同じスタンバイピーに成っている、ローパスフィルターがし っかりしている所に特徴があります。 ファイナルは２発で無変調時に２０Ｗ以上の出力が出るために、周り で使用していた局は、バワーコンのツマミをシビアに調整してリニアを 使用していました。 パワーを落として、１０Ｗで使えば、ブラックなど比較にならないＡＭ変 調で運用できます。 手持ちのＰＵＭＡ製ＰＬ−４Ｋとハリケーンで運用したかったと思いなが ら、両機を眺めています。 現在では、ヒートシンクが作れずに生産が出来ないようです。 ３級をお持ちの局は、ハリケーン改ＡＭ２８が宜しいと思います。 内部の様子 リヤの様子

７２ＧＸ-Ｊ

内部にＤＣ-ＤＣコンバータが内臓された２４Ｖで使用可能な７２ＧＸ-�U です。 オークションで高値で取引や他のＮＡＳＡの無線機と違う等の書き込み がありますが、中身は、７２ＧＸ−�Uと同じです。 変調トランスやオーディオトランジスターも同じですから、ハリケーンの 外装は、内部のＤＣ-ＤＣコンバーターのスペースや放熱のためだけで す。 ７２ＧＸ-�Uの基本的な物は、変更されていません。 もちろん変調自体もパート�Uと変わりがありません。 DCDCつきのパート2です。 ＤＣ-ＤＣコンバータが内臓されているので、２４Ｖ車でもそのままで使 用出来るのが売りです。 この機械は、ＤＣ-ＤＣコンバータが不調の為にメーカーにて取り外し て１２Ｖ仕様となっていますが、この前にヤフオクで高値で取引されて ましたのでメーカーにてＤＣ-ＤＣコンバータの取り付けをしようかと思 います。 しかし昔に付き合いの有った販売店の方から、ＤＣ-ＤＣコンバータの 効率や故障の多さを聞かされていたので思案中です。 また７２ＧＸ-�Uと同じなのに売ってくれと言う人が多い機械です。 内部の様子 リヤの様子

７２ＧＸ-�V

７２ＧＸ-�Uのバンド切り替えのＸ.ＣがＢ.ＣＨとなり地下のチャンネルに 変 更され、一時期、７２ＧＸ-�Uと併売されていた７２ＧＸ-�Vです。 当時の販売店では、ＧＸ-�Vが一万ほど高かったと記憶があります。 内部を見比べてみたのですが変更されたのは、水晶位しか分かりま せ んでした。 長期の販売で無かったようで、オークション等でもあまり見かけない機 種です。 また前面ベゼルが７２ＧＸ-�Uでカバーの銘版に７２ＧＸ-�Vと成ってい て アイエムと言う販売店で内部が調整されたＧＸ-�Vも存在するようで す。 内部の様子 リヤの様子

ページを閉じて、お戻りください